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美國《連線》雜志資深編輯杰夫•豪在他著名的《眾包》里指出,最高以前在各個領(lǐng)域里,最高不同層次的精英或者專業(yè)人士,占據(jù)了行業(yè)的話語權(quán)和決定權(quán)。
只是縱觀通篇公告,降1降這個不與大公司比穩(wěn)定的90后初創(chuàng)企業(yè),降1降卻有著比大公司更加高昂的姿態(tài),內(nèi)容絲毫不提運營狀況或事件緣由,既不哭窮也不示弱,處處透露出“寧可站著死、決不跪著生”的光榮形象。這也等于是給產(chǎn)品一個機會,買完給團隊一個機會。
時至今日,熱銷或?qū)殡S著禮物說前路渺茫的現(xiàn)狀,似乎等于給這個風口最終畫上一個句號。因此,車行對艱難度日的90后創(chuàng)業(yè)公司來說,在剩余價值的基礎(chǔ)上能賣則賣,可能是唯一的救命之法了。比如渡鴉科技在被百度收購前,最高最多只能憑借3款app搭上人工智能的潮流,最高其產(chǎn)品的簡陋其實不足以支撐“智能”兩字,而現(xiàn)在有了百度的背后支持,不僅90后創(chuàng)始人真真切切地火了一把,而且對以技術(shù)研發(fā)為核心的公司來講,解除了不少后顧之憂。
2014年90后初創(chuàng)者在資本狂歡的時代趕上了一波不小的浪潮,降1降引發(fā)全民關(guān)注。曾經(jīng)馬云、買完劉強東等人創(chuàng)業(yè)之時也是風華正茂的年齡,買完可有所成就的時候也已是多年以后了,與之相比,90后還有大把時間,年輕不一定能躲開資本寒冬,但年輕就是資本。
這自然不是個例,熱銷就連曾經(jīng)被寄予厚望、歷經(jīng)數(shù)輪融資的明星初創(chuàng)企業(yè),也是倒閉的倒閉,停擺的停擺,能堅持下去的也只是在負隅頑抗。
更重要的是,車行90后創(chuàng)業(yè)還有一個更具威脅性的缺陷,就是抗風險能力較弱,尤其是相比現(xiàn)在基本已經(jīng)占據(jù)創(chuàng)業(yè)市場的80后來講。在一個沒有流動性,最高沒有韭菜,最高投資者都成了精的市場上,你說莊家和投資者到底誰割誰?我們先溫習下坐莊的一般套路:首先由公司配合大宗交易商拉升股價,股東隨后把股份賣給交易商,交易商再在二級市場拋出,兩家分享收益;或者公司跟私募串通,公司打壓股價配合私募建倉,隨后由私募拉升股價,公司借機釋放利好吸引散戶追入,私募再拋盤,由兩家分享收益。
所以只有一種可能,降1降那就是這家資管公司是在扶貧政策出臺后,才開始建倉的。一不小心,買完就功虧一簣,一夜回到解放前,因為做市公司是沒有漲跌幅限制的
36kr曾報道:熱銷我們不要獨角獸,我們要斑馬。然而,車行就在剛剛過去的2015年11月,Square在紐交所上市時發(fā)行價僅為每股9美元,56%的縮水幅度令人大跌眼鏡。
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