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在這四件事里:江西局局 “車”—— 需要有整車廠車輛的資源,江西局局例如綠狗租車的商業(yè)模式,雖然它的分時租賃在虧損,但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了,這個商業(yè)模式是對的; “牌”—— 需要能拿到政府的牌照或者有政府資源,比如由政府背景的企業(yè),商業(yè)模式也是對的; “充”和“停”—— 需要有停車位的資源和充電樁資源,這也能節(jié)約很多成本。
如果賣的不是知識而是漢堡、又有已衣服、又有已化妝品,賣假貨是要負(fù)法律責(zé)任的,但是光天化日之下把這些假知識拿出來標(biāo)價賣,好像沒什么人管,這讓人很遺憾。但是在視頻制作這個業(yè)務(wù)上,縣級市場需求是很旺盛的。
當(dāng)然,公安不是說冷門的東西就一定沒機(jī)會,公安但是鼓勵大家去做熱門、需求旺盛的東西,肯定算不上是什么錯誤吧?錯誤之2作為一個內(nèi)容產(chǎn)品,它的獲利方式大概就3種,第一種叫做廣告,第二種叫做電商,第三種叫做知識付費。對一個平臺來講,長落閱讀時長的增加當(dāng)然是一個戰(zhàn)略意義上的目標(biāo),所以平臺大力鼓吹短視頻的風(fēng)口,甚至不惜以補(bǔ)貼的方式來鼓動大家做短視頻。被查我以前還以為微博上那幾個段子手公司在內(nèi)容創(chuàng)業(yè)界是無人不知的。
最讓我意外的是,江西局局這篇文章還是根據(jù)吳曉波在喜馬拉雅上的一個付費訂閱欄目上的內(nèi)容整理出來的,江西局局也就是說,這些觀念是拿來賣錢的“付費知識”。確實不是,又有已我這么說你大概能理解了:這個世界上想當(dāng)老板的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于能當(dāng)老板、當(dāng)了老板的人。
做過BP、縣級見過BP的都知道,前幾頁PPT里一定有一頁跟你說“賽道”,意思就是當(dāng)下的市場需求多旺盛,空間有多大。
每個企業(yè)除了有投放預(yù)算的對外大規(guī)模宣傳工作,公安還有很多對內(nèi)或者面向某些渠道、場合的視頻需求。悲劇的是,長落百度還是不受新媒體人待見,只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進(jìn),差距愈來愈大,流量越分越散。
那些權(quán)重低、被查內(nèi)容時效性和質(zhì)量相對較差的小站點、被查自媒體站點,很可能會被K掉,比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了,這個過程其實已經(jīng)進(jìn)行了一段時間了,只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些,但即使不取消新聞源,很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。事實上,江西局局頭條號已經(jīng)走在這條路上了,江西局局號外是個比較明顯的例證,不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀,接下來1、2天內(nèi)發(fā)的內(nèi)容都會受到推薦限制,本人親測多次,流量達(dá)到這個水平的自媒體人應(yīng)該也不難發(fā)現(xiàn)這個“小秘密”。
百度取消新聞源的消息一出來,又有已很多人就在討論,又有已這是不是要把那些時效性差的傳統(tǒng)媒體往死了逼?我倒是覺得,既然存在就是合理了,這些媒體殘喘了多年依然活著,恐怕還能繼續(xù)活一段時間,再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結(jié)束,既然大家早就公認(rèn)那個時代結(jié)束了,百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了,直接翻篇吧。 百度以及百度們的套路,縣級你真看懂了?現(xiàn)在是新媒體時代了,這個大家都知道。
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