來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2024-12-27 00:25:32

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對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進(jìn)VIP俱樂部的自媒體也算)來說，季已經(jīng)這幾乎是一個(gè)被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。

2014年資本市場很熱，華銷一定會(huì)追求更多用戶，打造口碑;但現(xiàn)在資本收緊，財(cái)務(wù)投資者比較謹(jǐn)慎時(shí)，一定要做利潤。但考慮到未來可能會(huì)擴(kuò)張，量再他們還是保留了很多“閑置”人員，導(dǎo)致人員成本費(fèi)用過高。

在運(yùn)營半年后，庫克友友用車發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是開始和ETCP合作。實(shí)際上，谷底過去在準(zhǔn)備關(guān)停友友用車之前，李宇和合伙人已經(jīng)通過各種方式聯(lián)系平臺(tái)用戶辦理退款，但最終仍有7%的用戶聯(lián)系不上。當(dāng)時(shí)，季已經(jīng)公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營費(fèi)用則是第二大成本。

斟酌了很久，華銷2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車。而其他平臺(tái)至今都尚未盈利，量再友友用車又該靠什么活下去?汽車分時(shí)租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個(gè)月內(nèi)，量再盈虧比能達(dá)到九成，幾乎快要持平。

而共享單車在短時(shí)間內(nèi)的瘋狂融資，庫克也將短途出行領(lǐng)域瞬間推向高潮。

便捷停車場地和充電樁也在不停擴(kuò)建中，谷底過去李宇深信，共享汽車的運(yùn)營成本在兩年內(nèi)就可以降下來。其次是資金規(guī)劃的問題，季已經(jīng)其實(shí)沒知名度的品牌沒必要搞的這么大而全，季已經(jīng)反而把資金分散了，多出很多不必要的開支，在不影響效率和品質(zhì)的前提下能砍掉的成本全部砍掉，錢花的不在多，而在花的對不對，花出去的錢有沒有價(jià)值，要做小而精，精兵簡政!@昭惹：寫個(gè)品牌定位和運(yùn)營思路看下吧。

大家都知道我是女海歸設(shè)計(jì)師，華銷聽起來很牛逼的樣子，卻把生意做得一團(tuán)糟。有些網(wǎng)友評論的內(nèi)容說，量再博主我真的不知道你怎么會(huì)虧這么多錢，量再我親戚家的淘寶店啥事不管，一個(gè)人也月賺2000，我想說，天貓和淘寶還是有一定區(qū)別的，雖然都是馬先生的產(chǎn)業(yè)，淘寶是個(gè)人，1000塊就可以入駐，說是賣假貨的地方也不為過，那個(gè)市場已經(jīng)爛了。

有網(wǎng)友回復(fù)，庫克不刷單必死，我回復(fù)他，刷單必死，刷單要給傭金啊，還是有快遞費(fèi)啊，天貓依然扣點(diǎn)啊，還會(huì)被抓被降權(quán)啊~降權(quán)了就很無奈啦。這就是所謂的流量，谷底過去說白了不給天貓錢商家就沒有流量。