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而選擇上市者,上市主要是兩個方向,以趣店、拍拍貸為代表的互金創(chuàng)業(yè)公司,目光瞄準了紐交所。
各種傳出的裁員消息從滴滴彌漫到樂視、重磅蘑菇街、暴風魔鏡等企業(yè),今年再到華為、貝貝網等企業(yè)??偟膩碚f,新車銜自由職業(yè)顧名思義即不屬于任何組織的人,也就是替自己打工的人。
加之經濟下行、盤點缺乏保障,盤點加之裁員潮頻頻出現,對于企業(yè)來說,裁員更多是源自外界的競爭壓力與狼性文化的機制效應,但對于企業(yè)中的個體而言,加深了人們對于未來不確定性的焦慮,人們需要更多的收入模式來確保安全感。美國《連線》雜志資深編輯杰夫•豪在他著名的《眾包》里指出,凱克以前在各個領域里,凱克不同層次的精英或者專業(yè)人士,占據了行業(yè)的話語權和決定權。它需要高度自律來確保自身未來更長遠的自由并且要自負盈虧,迪拉大眾因此它的持續(xù)性與未來性讓人焦慮。
自由職業(yè)者發(fā)展到后來,全新可能也將走上合伙創(chuàng)業(yè)之路。該該公司聯(lián)合創(chuàng)始人杰伊·夏皮羅表示很多人來這里是因為有特定的技能,上市服務于特定的項目,項目結束后大家各奔東西。
這也在某種程度上推動著企業(yè)制度變革,重磅驅動經濟運行的效率提升。
之所以說自由職業(yè)者是一種更輕模式的創(chuàng)業(yè),新車銜在于自由職業(yè)本身就是一個人走通了從產品到專業(yè)能力品牌包裝、新車銜定價、品牌傳播、產品或內容出售的全產業(yè)鏈。而這同樣暴露了90后群體一個較為普遍的現象特征,盤點就是敢于發(fā)聲且自我表現欲過強,這就很容易導致個體和公司之間的關注失衡。
90后畢竟是商業(yè)的新生力量,凱克即使他們是最受互聯(lián)網和移動互聯(lián)網浪潮熏陶的群體,凱克但所接觸的也是掩藏后的信息來源,更何況這場創(chuàng)業(yè)潮的大部分90后還屬于沒有工作經驗的新人,更遑論對市場需求有什么深度理解了。尤其是對初創(chuàng)公司來說,迪拉大眾過度地以創(chuàng)始人自身的性格特點或是癖好作為炒作的焦點,迪拉大眾很難把用戶群的眼光集中到公司產品上來,而且基于對創(chuàng)始人的關注而形成的忠誠度通常不甚穩(wěn)定,除非是有過硬的用戶需求和商業(yè)產品作為支撐,但是90后作為新晉商業(yè)人士,往往難以一次性押注正確市場方向。
除此之外在人脈積累上更是少之又少,全新這些固有因素就是導致其抗風險能力弱的主要原因。拋開創(chuàng)業(yè)潮的新晉公司來看,上市其實有眾多90后創(chuàng)業(yè)公司僅僅幾年就能為巨頭看中,進而被其收購,這其中的好處顯而易見。
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