乘客買到票卻無法上車 鐵路回應：有人到站不下致超載
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比如，乘客朱元璋就體現(xiàn)了外向性格，成為領導者的強烈意愿，這個是天生的。
在企業(yè)級服務這一塊，無法拿做SaaS來講，無法表面上看是把傳統(tǒng)的東西搬到了互聯(lián)網(wǎng)上，但是本質上而言，是改造了它的運營模式、運用特征，特別是把一些企業(yè)服務之中難點、痛點問題都解決掉了。同時，上車在這塊單靠平臺本身的力量不足以支撐，上車需要各種行業(yè)上的合作伙伴，也就是說你要有深厚的資金，才能夠把行業(yè)的團隊并購進來，才能成為一個體系中的股份。
年輕人要來這個領域創(chuàng)業(yè)的話，鐵路選定一個細分領域深耕，采取和做B端，做平臺的公司進行合作，這是很好的出路。企業(yè)級服務人才跟C端人才有何不同企業(yè)服務這一塊人才合作的程度非常高，有人也就是說在行業(yè)知識互補或者是需要協(xié)助的方面非常多。無論是產品的完善程度還是服務質量，到站都很難服務好企業(yè)的管理。
另外2C往往依靠個人創(chuàng)業(yè)就可以把公司逐步做起來，不下2B無論是從產品營銷，還是市場、服務來講，每個方面都需要很強的團隊，這是兩個不同的地方。如果是涉及到復雜的行業(yè)，致超載或者是細分領域的一些應用的話，BAT并不占優(yōu)勢。
所以這類企業(yè)的組織，乘客或者業(yè)務系統(tǒng)相對比較簡單，但它能夠在我們平臺上獲取培訓，繼而搭建管理體系，包括測評、績效、組織體系等。
有時候先做SaaS，無法再去做PaaS的話，肯定是這個PaaS沒有搭建好。良好的課堂可是很快讓孩子融入到集體中，上車師生互動就必不可少。
鐵路我們就需要針對孩子家長做出相印的調整。教育類行業(yè)，有人特別是培訓機構還是要根據(jù)企業(yè)本身情況和學生能力不同做出指導。
教育行業(yè)就是傳遞知識的地方，到站培訓機構在輔導方式就需要針對學生做出合理的規(guī)劃，針對不同孩子之間，基礎能力差別做出一整套方案。這方面就需要突出我們機構教育模式，不下還有就是名師介紹，孩子參加培訓之后達到何種程度，以及培訓機構的企業(yè)文化。
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