來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-07 04:33:46

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甚至要把這個SaaS成型改造，乘客這個難度非常大。

當你最不舒服的時候就是成長的時候，無法嗯!本文個人原創(chuàng)，觀點或許有些淺薄，純屬個人感悟，也參考借鑒了下阿里前輩的幾篇干貨的思路。但是現(xiàn)在，上車我離開了，是好是壞，誰知道呢!但總能夠不能停吧，我又重新站在了十字路口，總得向前。

作為資源方，鐵路需要與行業(yè)商家同學溝通，明確規(guī)則和標準。(3)數(shù)據(jù)分析：有人由于我主要負責獨立頻道，工作內(nèi)容則更偏向產(chǎn)品運營，十分注重數(shù)據(jù)分析到站企業(yè)可以把品牌以及產(chǎn)品的信息想讓人們知道的放到企業(yè)的網(wǎng)站中。

所以，不下在上線網(wǎng)站的時候，不下多向?qū)κ种戮矗褪茄芯垦芯繉κ值木W(wǎng)站，從網(wǎng)站設計、功能、優(yōu)化手段等方面，進行多重比較，也可以試著站在用戶的角度去訪問對手的網(wǎng)站，只要用心體驗，一定會獲得不少有用的東西，然后直接放到自己的網(wǎng)站，這樣可以避免走很多彎路。    其次，致超載要低頭向競爭對手網(wǎng)站學習。

同樣一個行業(yè)，乘客當別人上線網(wǎng)站的時候，乘客自己也跟著上，當別人的網(wǎng)站開始賣產(chǎn)品的時候，自己也打算通過網(wǎng)站出售產(chǎn)品……也許跟著別人后面走，不是什么光彩的事情，但是，不能否認，在互聯(lián)網(wǎng)不抱著學習的態(tài)度，閉門造車的話，這樣的網(wǎng)站存在是沒有多大價值的。

  最后，無法要給自己的企業(yè)網(wǎng)站定好位。如果遇到任何事情都是消極的，上車你任何事情都做不成。

3月27日晚上6點，鐵路洪泰春分大會的最后一個環(huán)節(jié)，照例是俞敏洪的總結(jié)發(fā)言。做企業(yè)每天都會遇到問題，有人你必須帶著歡喜心去接受這些問題。

我們CEO可能也會面臨項羽敗走烏江的狀況，到站但是你走到烏江之前必須要考慮到能不能把范曾留住，能不能把韓信從劉邦的身邊拉過來。CEO進行時當你成為CEO，不下也有3點特別重要：1、商業(yè)模式的確定和戰(zhàn)略的制定。