來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-18 02:50:34

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例如我們主要針對的用戶群體，試駕賽銳現(xiàn)在孩子教育都是家長最關心的事情，試駕賽銳我們?nèi)绻龅木褪歉呖寂嘤柣蛘咧锌寂嘤枺覀兙鸵殃P鍵詞主要針對這部分的群體。

事實上，本田隨著當前移動互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟平臺以及各種社交媒體平臺、本田直播平臺、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)平臺、知識分享付費平臺的發(fā)展，完全開放的市場傾向正在變得越來越明顯。 可以看到，奧德當前互聯(lián)網(wǎng)的平臺連接效應正在讓越來越多不同領域個體的作用凸顯而出，奧德平臺聚集專業(yè)性個體，專業(yè)個體聚集粉絲，個體自帶流量粉絲形成品牌并生產(chǎn)專業(yè)內(nèi)容對接企業(yè)與消費者，這種模式可能會形成一股暗潮。

試駕賽銳這個趨勢可能會在未來幾年波及中國。人社部部長尹蔚民曾經(jīng)指出，本田勞動力總理仍在高位運行，一方面是招工難，一方面是就業(yè)難。奧德自由職業(yè)英文是self-employed(自雇者)。

我們看到，試駕賽銳當前自由職業(yè)者多扎堆于市場營銷、試駕賽銳設計、文案和培訓等專業(yè)性較高的服務行業(yè)，目前也正在擴散到網(wǎng)約車司機、Airbnb房東、Instacarter買手、Taskbabbit達人、直播網(wǎng)紅、自由作家與自媒體人或者知識分享平臺某一領域的專家學者、投資理財專家或者職業(yè)規(guī)劃師、插畫師或者設計師或者自由程序員。但在互聯(lián)網(wǎng)時代，本田人人都能夠借助平臺之間的開放與共享特性，本田掌控話語權，于是這部分人開始爭奪甚或剝奪了傳統(tǒng)專業(yè)領域的壟斷權，使該領域成為了眾包的模式。

而互聯(lián)網(wǎng)平臺的共享與連接效應恰好可以打破地域的限制，奧德依賴平臺輸送的方式連接供需兩方。

從這句話里面來看的話，試駕賽銳這種模式的實現(xiàn)是在一個完全開放的勞動市場。無獨有偶，本田人力資源軟件領域的新星Zenefits也遭遇了估值調(diào)低48%的尷尬。

奧德市盈率會進一步?jīng)_擊所謂的‘市夢率’。神奇想法驅(qū)動了創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟，試駕賽銳但我們需要給它注入大劑量的現(xiàn)實。

早在2015年，本田峰瑞資本創(chuàng)始合伙人李豐就曾表示：中國的資本市場在未來五年內(nèi)將迎來巨大變革，將誕生大量獨角獸，中國蘊含著巨大的創(chuàng)業(yè)機會。美圖雖然上市，奧德但上市前估值曾高達50億美元，如今在港股市場的境況卻令人唏噓，大漲大落的背后不排除淪落為南下游資的操控。