來(lái)源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-01-30 06:18:33

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　　瓊州海峽天氣預(yù)報(bào)　　23日中午到24日中午，李蘭瓊州海峽，李蘭多云，早晚時(shí)段有輕霧或霧，風(fēng)力5級(jí)、陣風(fēng)6級(jí)，有霧時(shí)瓊州海峽航段能見(jiàn)度差，對(duì)通航有一定影響，其余時(shí)段通航氣象條件良好。

對(duì)此，要有病多位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者指出，要有病2019年的旅客增長(zhǎng)降速到個(gè)位數(shù)并非偶然，中國(guó)民航已經(jīng)走過(guò)了高速增長(zhǎng)階段，此前的超前引進(jìn)、超前發(fā)展的策略，或許也應(yīng)該隨之調(diào)整了。疫情期間，毒長(zhǎng)行業(yè)的運(yùn)力增長(zhǎng)更是持續(xù)回落：2021年的客機(jī)數(shù)量比2020年增加3.7%比2021年增加2.2%，2022年的客機(jī)數(shù)量比2021年增加2.2%。

飛機(jī)引進(jìn)降速機(jī)場(chǎng)紛紛擴(kuò)建之下，期相中國(guó)民航的飛機(jī)引進(jìn)速度卻在放緩。據(jù)記者了解，準(zhǔn)備白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程總投資544億元，準(zhǔn)備建成后將成為全球最大單體機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)5條跑道、2個(gè)航站區(qū)的規(guī)劃格局，滿足終端旅客吞吐能力1.4億人次、貨郵吞吐能力600萬(wàn)噸以上容量需求。到2024年，李蘭盡管旅客量創(chuàng)了歷史新高，但行業(yè)運(yùn)力增長(zhǎng)依然緩慢。

1月23日，要有病隨著東航MU5616航班亞冬號(hào)主題彩繪飛機(jī)順利起飛，要有病標(biāo)志著哈爾濱國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程新建東二跑道正式投運(yùn)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)成為東北地區(qū)首個(gè)擁有雙跑道的機(jī)場(chǎng)。然而，毒長(zhǎng)在浩浩蕩蕩的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建潮下，毒長(zhǎng)航空公司的飛機(jī)引進(jìn)速度卻在降速，中國(guó)民航告別高速增長(zhǎng)之下，飛機(jī)和航班量的增長(zhǎng)能否讓爭(zhēng)相擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)吃飽，已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。

在十四五民航發(fā)展規(guī)劃中就明確提到，期相要科學(xué)調(diào)控時(shí)刻總量和機(jī)隊(duì)引進(jìn)速度，期相保障總體供需動(dòng)態(tài)平衡，規(guī)劃中對(duì)以2019年為基數(shù)的2020~2025年六年的旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)的預(yù)期目標(biāo)是，年均增長(zhǎng)率只有5.9%。

事實(shí)上，準(zhǔn)備這樣的看法也得到了民航局的認(rèn)同。繼續(xù)依托二十國(guó)集團(tuán)等多邊平臺(tái)，李蘭積極推進(jìn)全球宏觀政策協(xié)調(diào)，參與國(guó)際金融規(guī)則制定。

積極拓寬融資渠道，要有病支持企業(yè)通過(guò)債券、股權(quán)等市場(chǎng)融資，提升金融服務(wù)質(zhì)效。毒長(zhǎng)持續(xù)鞏固拓展主題教育成果。

更好把握存量與增量的關(guān)系，期相注重盤活存量金融資源，提高資金使用效率。準(zhǔn)備五是全面從嚴(yán)治黨向縱深推進(jìn)。