來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-02-03 15:42:53

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從而最終找到全新的搜索組合詞，發(fā)生并為無法執(zhí)行的搜索添加否定關鍵字，發(fā)生并在完整/廣泛匹配的廣告系列(以及搜索匹配廣告系列的新否定關鍵字)中添加執(zhí)行搜索字詞。

我突然有種感覺，交通現(xiàn)在風生水起的這些客戶端，交通為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養(yǎng)肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。這可能也算是百度高明的地方，事故這些雞肋的小站、事故自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性，索性趁機清理門戶，只把那些“優(yōu)質”站點籠絡過來就行了。

最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業(yè)PR，后話打可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關。我們來聊點不一樣的，個電說點“真話”。所以，正確要說百度不是“套路王”，正確你能信?曉楓說，游走在科技與人文之間，新浪創(chuàng)事記、虎嗅、百度百家、砍柴網、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者，聯(lián)系請加個人微信angaoeng。

各位，發(fā)生看出這里面的門道了嗎?這意味著，發(fā)生百度拋棄掉新聞源機制(至于有多大影響，我們稍后再說)，又重新構建了一套新的機制，把雞蛋從一個要“破掉”的舊筐子拿到了新框里，更狠的是，在這個新框里，你可能要付費才有可能進階到VIP2甚至VIP3，以爭取到足夠的競爭籌碼。所以，交通百度今天放出取消新聞源這個大招來怒刷存在感，實在是在內容領域無招可用只能拼老底了。

公關公司和部分企業(yè)PR之所以受沖擊，事故是和筆者剛提到的第一類群體可能被篩選掉緊密相關的，事故問題是——即便以新聞源收錄為考核指標，有點經驗和追求的公司都會對收錄站點有要求吧，比如，要求新浪、網易、鳳凰這樣的門戶，以及類似環(huán)球網、中國新聞網、和訊這樣的主流媒體，再不濟也得要求品途、百度百家這樣的吧!難不成收錄要求會低到什么建站廳、大名網這樣土的不行、根本沒聽說過的網站?如果真是這樣的，那我只能說，活該受影響……第三類，時效性差的傳統(tǒng)媒體，這類媒體已經被唱衰了好幾年了。

百度取消新聞源的消息一出來，后話打很多人就在討論，后話打這是不是要把那些時效性差的傳統(tǒng)媒體往死了逼?我倒是覺得，既然存在就是合理了，這些媒體殘喘了多年依然活著，恐怕還能繼續(xù)活一段時間，再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結束，既然大家早就公認那個時代結束了，百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了，直接翻篇吧。——豆瓣用戶曲非煙在《一生所愛》下方的短評“我們終于失敗了”這是我聽過最浪漫的情話——豆瓣用戶琦殿在《甜蜜蜜》下方的短評2.文藝清新，個電兼具情懷對于地鐵上的“低頭族”而言，個電時間非常碎片化，他們很難被一則文案吸引，缺乏共鳴的話，看了也就忘了。

正確——網易云音樂用戶@南國北島在張敬軒《斷點》歌曲下方的評論多少人以朋友的名義默默的愛著。 也有乘客在進地鐵的那一刻，發(fā)生多瞥了腳下兩眼。

  但如果用豆瓣同網易云音樂一樣，交通用UGC模式呈現(xiàn)文案，卻完全是另一種感受(榜妹手擬)：我們都有權利不與自己的過去和解。關于生活十年前你說生如夏花般絢爛，事故十年后你說平凡才是唯一的答案。