來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-02-21 06:55:29

---

　　3、向優(yōu)如何設(shè)置廣告系列結(jié)構(gòu)　　這里介紹一種稍微復雜的方法，這種方法有可能會遇到關(guān)鍵詞的限制，下面我們一起來看看。

事實上，雅轉(zhuǎn)頭條號已經(jīng)走在這條路上了，雅轉(zhuǎn)號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內(nèi)發(fā)的內(nèi)容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發(fā)現(xiàn)這個“小秘密”。百度取消新聞源的消息一出來，旗艦很多人就在討論，旗艦這是不是要把那些時效性差的傳統(tǒng)媒體往死了逼?我倒是覺得，既然存在就是合理了，這些媒體殘喘了多年依然活著，恐怕還能繼續(xù)活一段時間，再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結(jié)束，既然大家早就公認那個時代結(jié)束了，百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了，直接翻篇吧。

對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，試梅賽德斯這幾乎是一個被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。而且，向優(yōu)取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，向優(yōu)VIP俱樂部擺明了是個特權(quán)，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。第一類，雅轉(zhuǎn)小站以及自媒體站，這是首當其沖的一個群體。

悲劇的是，旗艦百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散。這可能也算是百度高明的地方，試梅賽德斯這些雞肋的小站、試梅賽德斯自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性，索性趁機清理門戶，只把那些“優(yōu)質(zhì)”站點籠絡(luò)過來就行了

常見問題解答：向優(yōu)問：向優(yōu)松松軟文頻道里的新聞源還能用嗎?答：能，百度的人已經(jīng)給了明確答復：原來老的、優(yōu)質(zhì)的新聞源站，會直接進入VIP俱樂部，影響并不會太大，所以這些站的搜索展示結(jié)果基本不變。

(2)對廣告主來說，雅轉(zhuǎn)投放軟文不好選擇了，但選擇非新聞源站也有機會進行優(yōu)質(zhì)展示了。他要做的就是把駕照拍張照，旗艦立即可以把車開走。

這樣的運營方式在北京很少見，試梅賽德斯大部分的分時租賃平臺都會要求用戶將車輛停在指定停車場的指定停車位(帶有充電樁的停車位)，試梅賽德斯有的還會要求用戶插上充電插頭。據(jù)李宇透露，向優(yōu)友友用車一個月的虧損高達200萬元。

2015年，雅轉(zhuǎn)汽車分時租賃開始在國內(nèi)逐漸升溫，雅轉(zhuǎn)雖然“共享經(jīng)濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業(yè)補貼政策的大力推動。但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，旗艦比如私家車服務(wù)很難標準化，旗艦用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。