來(lái)源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-02-24 06:42:54

---

對(duì)此徐崢導(dǎo)演分享到影片后半部分的核心，倫敦倫敦表示高志壘對(duì)單王的爭(zhēng)取是想盡自己最大努力，倫敦倫敦為家庭拼一把，這也正是他在轉(zhuǎn)變心態(tài)后，找到的內(nèi)在自洽。

天上一個(gè)大餡餅掉下來(lái)把你給砸暈了，驚魂就不知道干什么了。兩邊的生意都很大……未來(lái)樂(lè)淘是向電子方向突圍還是向商務(wù)方向突圍呢?這個(gè)還沒(méi)有定論，夜中我還在思考。

彼時(shí)中國(guó)所有的電子商務(wù)玩的都是一個(gè)概念“我不掙錢，國(guó)女先沖訂單，占領(lǐng)市場(chǎng)”。冷靜下來(lái)的他重新審視了樂(lè)淘的商業(yè)模式和盈利能力，生機(jī)在他想明白了兩個(gè)問(wèn)題后，突然覺(jué)得“眼前一黑”。”完美的商業(yè)模式對(duì)零售業(yè)來(lái)說(shuō)，智脫最痛苦的莫過(guò)于庫(kù)存積壓。

后來(lái)對(duì)方看他實(shí)在可憐，倫敦就說(shuō)看你挺誠(chéng)心，先拿幾百萬(wàn)嘗試一下。部分供應(yīng)商開(kāi)始對(duì)樂(lè)淘有了信心，驚魂他們按照吊牌價(jià)6折的價(jià)格，把貨拉到樂(lè)淘的倉(cāng)庫(kù)里，樂(lè)淘再按照8折進(jìn)行銷售，賣完結(jié)款，沒(méi)賣完的退貨給供應(yīng)商。

”這個(gè)結(jié)論讓畢勝和團(tuán)隊(duì)很痛苦，夜中感覺(jué)找不到方向，夜中好在資本方從未給他們壓力，反而一直鼓勵(lì)畢勝，“畢勝你自己去尋找方向，只要你這個(gè)團(tuán)隊(duì)在，不管做什么，如果你們有想法，繼續(xù)投你，看好你們這個(gè)團(tuán)隊(duì)。

畢勝的好朋友陳年，國(guó)女更是怒斥“誰(shuí)侮辱電商，誰(shuí)就是侮辱我。”當(dāng)記者問(wèn)及可否找到公司老板時(shí)，生機(jī)該員工無(wú)奈表示，“我們員工也想要找到老板，公司已經(jīng)好幾個(gè)月沒(méi)有發(fā)工資了。

補(bǔ)充分析：智脫新能源汽車分時(shí)租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，智脫友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個(gè)很理想化的商業(yè)模式，其中有些無(wú)法回避的痛點(diǎn)。在此期間，倫敦友友租車曾拿過(guò)兩輪融資，累計(jì)或達(dá)2000萬(wàn)美元，投資方包括易車、光速安振、險(xiǎn)峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

第一，驚魂私家車共享無(wú)法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無(wú)法保證接單率和及時(shí)反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。汽車自身成本+停車成本+充電費(fèi)用+運(yùn)維成本，夜中一輛用于分時(shí)租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，夜中有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前分時(shí)租賃企業(yè)平均單車虧損在一天50元-120元。