來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-04 13:48:35

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電影正在熱映中，波車避堵一起加入這場輕松解壓的大銀幕狂歡吧。

當?shù)孛襟w解讀，波車避堵南京屆時將成為繼北京、上海、成都后，全國第四座真正擁有雙機場的城市。但同為雙機場，波車避堵上海機場2023年已扭虧為盈，并于2024年前三季度保持盈利狀態(tài)。

規(guī)劃設計中，波車避堵上海這條機場聯(lián)絡線，沒有選擇以一條直線連接兩點，而是在市里繞了個圈，把兩機場中間的幾個開發(fā)區(qū)都覆蓋了進來。從市場角度看，波車避堵馬鞍機場的客運需求確實存在。城叔注意到，波車避堵南京江北新區(qū)的國土空間規(guī)劃，正是引領南京都市圈北部協(xié)同發(fā)展，提高對蘇北、皖北地區(qū)的輻射帶動能力。

如今高大上的機場已不再稀缺，波車避堵城市真正比拼的是航線資源和航空服務的軟實力。例如，波車避堵成都借助雙機場，過去兩年機場客運吞吐量均超過廣州，穩(wěn)坐全國航空第三城。

波車避堵航班吞吐量過載往往是促進雙機場建設的直接原因。

其實，波車避堵如果對比機場客運量，南京第二機場的建設需求并不比其他城市迫切。截至目前，波車避堵《仙劍奇?zhèn)b傳一》在豆瓣的評分超過了9分，2009年播出的《仙劍奇?zhèn)b傳三》口碑也不錯，豆瓣評分達到9分。

波車避堵市場有自己的創(chuàng)新驅動力。顯然，波車避堵相比構建宏大的世界觀和復雜的情節(jié)邏輯，編寫情感糾葛比較容易。

內(nèi)容之美、波車避堵境界之美，是一部影視劇的靈魂，落伍的只會是那些粗制濫造的套路劇，平衡好視覺效果與故事深度，仙俠劇依然值得拭目以待。然而，波車避堵劇評人曾于里認為，波車避堵隨著數(shù)量激增，眼下仙俠劇同質化現(xiàn)象越來越嚴重，不少作品劇情缺乏原創(chuàng)性和深度，過度依賴于老套的升級打怪、三角戀等情節(jié)，觀眾難免產(chǎn)生審美疲勞。