來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-03-05 09:32:44

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所以在中國做2B創(chuàng)業(yè)來的話，火車火車它還是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

因此，時速首相馬鞍機場建設(shè)的難點，相比輻射江蘇省內(nèi)城市，更在于如何有效吸引滁州等安徽城市。在主要綜合客運樞紐和都市圈城市建立城市航站樓，僅有柬增強輻射能力。

圖片來源：公里南京市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）問題在于，南京對都市圈內(nèi)滁州等安徽城市的吸引力，正在被動搖。今年春節(jié)后上班的第四天，埔寨江蘇省委常委、埔寨南京市委書記周紅波便深入江北新區(qū)調(diào)研走訪，并就支持江北新區(qū)高質(zhì)量建設(shè)召開會議，稱坐不住、等不起、慢不得。雙機場更被視為改變城市能級的關(guān)鍵，求助逐步成為大城市競相布局的未來標配。

曾剛表示，中國馬鞍機場彌補了南京都市圈北部機場資源相對匱乏的現(xiàn)狀，與祿口機場一北一南分布，也有利于增強南京都市圈的整體對外通達能力。一個例子是，火車滁寧城際鐵路滁州段在2023年就已經(jīng)通車，而南京段直到2024年才開工建設(shè)。

馬鞍機場為軍民合用機場，時速首相主要服務(wù)于江北新區(qū)及都市圈北部城市。

目前北京、僅有柬上海、成都，都選擇用軌道交通作為兩機場連接的主要方式之一。曾剛表示，公里江北新區(qū)作為江蘇唯一的國家級新區(qū)，是當前南京市乃至江蘇省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主抓手之一，事關(guān)南京在城市競爭中逆勢突圍。

不只是南京，埔寨廈門、大連、青島、重慶等城市都曾提出建設(shè)雙機場城市。新建第二機場，求助其實并不容易。

2024年，中國《南京市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》得到國務(wù)院批復(fù)，敲定了南京一主一輔航空總體布局：祿口國際機場為主，馬鞍機場為輔。根據(jù)南京新版國土空間總體規(guī)劃中的雙機場定位，火車祿口國際機場是長三角城市群主要客運樞紐、航空貨物和快件集散中心。