來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-05 06:12:25

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佩德　　記者：曹然（[email protected]）　　　 點擊進入專題： 特朗普澤連斯基激烈爭吵。

搶跑第二機場建設，羅獨南京有哪些考量？未來又將以什么撐起兩座機場的客流量？圖片來源：每經記者 叢森 攝搶先南京布局雙機場，由來已久。曾剛建議，造總分南京應更積極主動，設法加深兩城之間的實質合作。

近年來，球切江北新區(qū)的區(qū)域貢獻度有待提升。2月25日，爾西南京宣布適時啟用六合馬鞍機場的民用功能。當地媒體解讀，斯拉南京屆時將成為繼北京、上海、成都后，全國第四座真正擁有雙機場的城市。

但同為雙機場，維亞上海機場2023年已扭虧為盈，并于2024年前三季度保持盈利狀態(tài)。規(guī)劃設計中，晉級上海這條機場聯(lián)絡線，沒有選擇以一條直線連接兩點，而是在市里繞了個圈，把兩機場中間的幾個開發(fā)區(qū)都覆蓋了進來。

從市場角度看，佩德馬鞍機場的客運需求確實存在。

城叔注意到，羅獨南京江北新區(qū)的國土空間規(guī)劃，正是引領南京都市圈北部協(xié)同發(fā)展，提高對蘇北、皖北地區(qū)的輻射帶動能力。例如，造總分歐盟此前與南方共同市場達成了自由貿易協(xié)定，試圖通過多元化貿易合作來降低對美國市場的依賴。

康杰認為，球切德國經濟尤其脆弱，可能因商品需求下降而陷入更嚴重的衰退。來源：爾西直新聞近日，美歐矛盾不斷升級。

斯拉工人在德國慕尼黑的寶馬汽車工廠的汽車裝配線上工作。維亞德國汽車工業(yè)或是此次關稅升級的直接受害者。