來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-06 03:06:35

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2月28日上午，佩德澤連斯基剛剛會見了美國參議院兩黨代表團，佩德共和黨中最挺烏的參議員格雷厄姆提醒澤連斯基控制情緒，并透露特朗普總統(tǒng)昨晚的心情非常好。

對比航空客貨運量，羅獨南京不如廣深等一線城市，也比不上同屬長三角的杭州，建設第二機場似乎并不迫切。對此，造總分有分析稱，上海機場旗下的浦東、虹橋兩機場，分別聚集國際、國內(nèi)市場，二者定位各有側(cè)重。

根據(jù)《規(guī)劃》，球切南京還致力于構(gòu)建集疏運體系，球切祿口國際機場、馬鞍機場將引入高速鐵路、市域快線、城市軌道、高快速路、干線公路等，建設多式聯(lián)運的空港樞紐。從客運數(shù)據(jù)來看，爾西據(jù)航班管家統(tǒng)計，2024年南京祿口機場旅客吞吐量為3113.3萬人次，位于全國第15位，僅為廣州白云機場的40%，杭州蕭山機場的65%。眼下，斯拉馬鞍機場迎來關鍵性新進程——由南京交通部門編制的《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項規(guī)劃（2024-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)。

而南京都市圈內(nèi)現(xiàn)有的幾座機場，維亞離祿口機場的距離基本都在百公里以上，對祿口機場的分流能力有限。實際使用中，晉級新機場線除用于連通兩大機場外，其通勤功能被廣泛關注。

以杭州為例，佩德浙江早在2018年就提出規(guī)劃研究杭州第二機場，此后《杭州市綜合交通發(fā)展十四五規(guī)劃》中也曾提出，啟動杭州第二機場戰(zhàn)略規(guī)劃研究。

但實際上，羅獨除南京外，深圳、廣州、重慶、杭州、西安、鄭州等經(jīng)濟強市和區(qū)域中心城市，都在積極謀劃第二機場。從客運數(shù)據(jù)來看，造總分據(jù)航班管家統(tǒng)計，2024年南京祿口機場旅客吞吐量為3113.3萬人次，位于全國第15位，僅為廣州白云機場的40%，杭州蕭山機場的65%。

眼下，球切馬鞍機場迎來關鍵性新進程——由南京交通部門編制的《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項規(guī)劃（2024-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)。而南京都市圈內(nèi)現(xiàn)有的幾座機場，爾西離祿口機場的距離基本都在百公里以上，對祿口機場的分流能力有限。

實際使用中，斯拉新機場線除用于連通兩大機場外，其通勤功能被廣泛關注。以杭州為例，維亞浙江早在2018年就提出規(guī)劃研究杭州第二機場，此后《杭州市綜合交通發(fā)展十四五規(guī)劃》中也曾提出，啟動杭州第二機場戰(zhàn)略規(guī)劃研究。