既是轉型更是自救 | 合資車企的十字路口
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比如關鍵詞‘國足’，合資其在3月23日比賽之前，合資其微信指數(shù)情況一直平穩(wěn)，但在3月23號期間其指數(shù)已在攀升，在3月24日，有關‘國足’的指數(shù)達到頂峰。當然，車企以上是初步分析，車企具體情況還要通過相關案例來輔證，大家也可以嘗試刷刷某個詞的一些相關數(shù)值，來觀察其在微信指數(shù)上的指數(shù)變化，來確定微信指定的算法原理。
而微信指數(shù)未來是否還會延伸出其它的輔助功能(如相關其它搜索詞指數(shù)、轉型自救字路相關搜索詞用戶男女比例等)就讓我們一起試目以待吧!本文由蟬大師https://www.chandashi.com/原創(chuàng)，轉型自救字路如需轉載，請注明出處，否則禁止轉載!~~~document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。眾所周知，合資微信做為一個超級流量入口，合資其一舉一動無不倍受關注，從小程序的誕生，再到這次微信指數(shù)的上線，蟬大師覺得，針對移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化工作即將進入一個嶄新的時代。如今微信指數(shù)也出來子，車企也自是閑不住的在微信群里與眾好友一起研究了一下微信指數(shù)的算法，車企群里有位大神得出的微信指數(shù)算法是：采用數(shù)據(jù)：總閱讀數(shù)R、總點贊數(shù)Z、發(fā)布文章數(shù)N、該帳號當前最高閱讀數(shù)Rmax、該帳戶最高點贊數(shù)Zmax。
如許多企業(yè)會將品牌推廣的核心轉移到公眾號，轉型自救字路這個時候依據(jù)微信指數(shù)得出的品牌指數(shù)，可以有效判定品牌的影響力與某一階段的影響力等。對于企業(yè)而言對于企業(yè)來說，合資如何利用微信指數(shù)來擴大品牌的知名度現(xiàn)階段應該盡快提上日程，合資通過微信指數(shù)我們可以了解品牌基于微信的熱度等相關核心信息。
以上是我們初步得出的微信指數(shù)的算法，車企相關指數(shù)多少是以綜合權重來計算。
在無限感慨之際，轉型自救字路不禁在想，如何抓住移動互聯(lián)網(wǎng)盛行階段的紅利期?如何做好移動端的推廣工作?而這一切，今天就讓我們從微信指數(shù)開始說起。最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業(yè)PR，合資可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關。
想想也是，車企就像互聯(lián)網(wǎng)圈都在講屌絲經(jīng)濟已死一樣，車企把那些“優(yōu)質”的、用戶體驗好的圈住了，他們的身份感、認同歸屬感也強，支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關公司以及部分企業(yè)PR，這算是捆在一條線上的群體。而且，轉型自救字路取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，轉型自救字路VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。
百度取消新聞源的消息一出來，合資很多人就在討論，合資這是不是要把那些時效性差的傳統(tǒng)媒體往死了逼?我倒是覺得，既然存在就是合理了，這些媒體殘喘了多年依然活著，恐怕還能繼續(xù)活一段時間，再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結束，既然大家早就公認那個時代結束了，百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了，直接翻篇吧。很簡單，車企既然百度搞了這么個篩選機制，篩選掉誰就成為關鍵了。
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