巴薩VS利物浦前瞻:一場爭奪節(jié)奏權(quán)的對決！
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盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，巴薩巴薩但這個領(lǐng)域，巴薩巴薩目前的階段來看，同樣存在著很多痛點： 1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0; 2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運維成本居高不下; 3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制; 4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。
首席執(zhí)行官JonahPeretti經(jīng)常說，利物公司會在某個時間上市。這家網(wǎng)站最鮮明的特點莫過于大量適合社交網(wǎng)絡(luò)快速傳播的病毒式內(nèi)容，浦前萌寵物、浦前排行榜、明星八卦、奇聞怪事……不過，隨著公司逐漸壯大，現(xiàn)在也覆蓋嚴肅新聞和獨立報道。
首款產(chǎn)品是即時通訊工具BuzzBot，瞻奏權(quán)它向用戶推送當(dāng)日熱門信息的鏈接，信息的優(yōu)先級基于鏈接的點擊上升速度。通常來說，場爭一旦創(chuàng)業(yè)公司為了實現(xiàn)快速增長而籌集了大量資金，場爭之后基本就別無選擇了——要么上市，讓投資人順利變現(xiàn);要么就在某個時候被收購。BuzzFeed成立之初是一間研究網(wǎng)絡(luò)熱門話題的實驗室(virallab)，奪節(jié)的對被用來測試、追蹤和創(chuàng)造可能會在網(wǎng)絡(luò)大量傳播的病毒式內(nèi)容。
2011年，巴薩美國在線收購《赫芬頓郵報》之后，他開始全面發(fā)展BuzzFeed。2013年，利物媒體稱迪斯尼向這家公司發(fā)出了5億美元的收購提議，被掌門人JonahPeretti拒絕了。
至于為何選擇在明年上市，浦前上述Axios的報道并未提及，不過文章認為，BuzzFeed的快速增長步伐可能最終達到了極限，甚至有可能已經(jīng)逆轉(zhuǎn)。
Axios還稱，瞻奏權(quán)BuzzFeed的估值可能遠超華盛頓時報，甚至是紐約時報。2016年5月，場爭作為劣后出資人參與了一只資管產(chǎn)品，這只帶著三倍杠桿的資管產(chǎn)品被設(shè)計出來，目的只有一個——用于購買公司自己的股票。
就在這一天，奪節(jié)的對因為股價異動，某資管公司的名字出現(xiàn)公司公告中，這家資管公司當(dāng)天以30元/股的均價賣出了650萬股。莊家要不動聲色的短時間收集大量廉價籌碼，巴薩難度可想而知。
這個產(chǎn)品總規(guī)模為1.2億元，利物控股股東作為資金補償方，為整個產(chǎn)品兜底。坐莊玩砸了，浦前控股股東也被深套這是一個坐莊坐砸了的例子。
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