來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-03-17 16:17:31

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《南華早報》稱，網(wǎng)易網(wǎng)易上述講話體現(xiàn)出歐委會在對華表態(tài)方面明顯的語氣緩和。

路權(quán)之爭目前，發(fā)布北京、上海、成都、武漢、廈門、杭州等38座城市都建設(shè)了BRT系統(tǒng)。早在2022年，內(nèi)容就有廣州市政協(xié)委員建議，可根據(jù)交通需求和道路通行能力對BRT車道進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和精準(zhǔn)管理，推廣非工作日BRT車道不限行。

是否應(yīng)該拆除BRT車道，行業(yè)將其讓位于私家車？在程世東看來，目前情況下還不應(yīng)將BRT車道讓位于普通私家車。首先，趨勢公共交通在路權(quán)上優(yōu)先于私家車，趨勢此外，原來BRT線路客流量大幅度下降，并不代表BRT這種交通方式過時了，可能原有線路隨著時間推移，不再適應(yīng)現(xiàn)在客流量的變化。《2020年廣州市交通發(fā)展年度報告》顯示，報告廣州城市的道路大都為單幅路和雙幅路，報告機(jī)動車的車道數(shù)多、寬度大，但大部分道路都沒有非機(jī)動車道，有的采用非機(jī)動車與人行道共用的形式。

但是13號線開通之后，網(wǎng)易要走黃埔東路這一帶都會優(yōu)先乘坐地鐵，網(wǎng)易幾年沒坐BRT，今年年初偶然再度乘坐時發(fā)現(xiàn)，坐的人少多了，客流量連原來同期的三分之一都不到。在非高峰時段外，發(fā)布社會車輛可以借道行駛。

廣州BRT開通的2010年，內(nèi)容廣州僅有8條地鐵線路，全年總客運(yùn)量11.81億人次。

中等運(yùn)量情況下，行業(yè)則會規(guī)劃BRT等公共交通運(yùn)輸方式。堅(jiān)持以人民為中心，趨勢經(jīng)濟(jì)政策的著力點(diǎn)更多轉(zhuǎn)向惠民生、趨勢促消費(fèi)，以消費(fèi)提振暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)，以消費(fèi)升級引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級，在保障和改善民生中打造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

報告穩(wěn)的態(tài)勢鞏固延續(xù)。網(wǎng)易加大區(qū)域戰(zhàn)略實(shí)施力度。

我們要突出重點(diǎn)、發(fā)布把握關(guān)鍵，著重抓好以下幾個方面工作。堅(jiān)持政府過緊日子，內(nèi)容推進(jìn)財政科學(xué)管理，嚴(yán)肅財經(jīng)紀(jì)律，嚴(yán)禁鋪張浪費(fèi)，騰出更多資金用于發(fā)展所需、民生所盼。