來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-03-17 03:25:35

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　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，美版走美版走超豪華品牌電動(dòng)化進(jìn)程緩慢，美版走美版走盡管有百年積累，但還是側(cè)重于燃油車領(lǐng)域，在新能源汽車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)并不明顯，技術(shù)積累不夠、產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整，這給中國(guó)車企推出超豪華品牌留出了空當(dāng)。

”目前來看，倒到底從2016年10月開始，證監(jiān)會(huì)已提高IPO的速度，每周批近十家。相對(duì)紐交所來說，閉比國(guó)內(nèi)上市的門檻要高很多。

“但中國(guó)經(jīng)過多年互聯(lián)網(wǎng)金融的熏陶，條路可以獲得更高的估值”，夏翌一語道破其中核心邏輯。而上市，美版走就是最好的驗(yàn)證方式，就像一面照妖鏡，即為優(yōu)質(zhì)的互金企業(yè)正名，又能讓一些估值虛高的平臺(tái)原形畢露。一時(shí)間，倒到底互聯(lián)網(wǎng)金融仿佛席卷起了“上市潮”。

早在2015年底，閉比陸金所便透露出上市意圖，但由于“P2P市場(chǎng)動(dòng)蕩以及對(duì)政府將加強(qiáng)監(jiān)管的疑慮”，IPO也推遲到2017年。收到處罰決定書后，條路溫德乙說，由于自己身背6.26億元債務(wù)，公司退市后，將不得不走破產(chǎn)程序。

巨頭們都著急，美版走先貼上乖巧而忠誠(chéng)的標(biāo)簽，并準(zhǔn)備在中國(guó)上市，才有機(jī)會(huì)獲得這些金融“準(zhǔn)生證”。

摘要：倒到底一邊是互聯(lián)網(wǎng)金融的大洗牌，一些公司默默關(guān)閉了平臺(tái)，退出時(shí)代的舞臺(tái);而另一邊，眾多企業(yè)透露了上市敲鐘的意圖。這種匹配應(yīng)該是氣質(zhì)和精神內(nèi)核上的一致，閉比它可以是強(qiáng)勢(shì)、柔和也可以是真誠(chéng)，或者發(fā)人深省。

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