來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-03-18 08:30:24

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通過移動(dòng)平臺(tái)把企業(yè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)與中小微企業(yè)主聯(lián)接起來，印度因債讓信息充分透明化，讓創(chuàng)業(yè)者能實(shí)時(shí)監(jiān)控辦理流程，從而實(shí)現(xiàn)高效可靠的最優(yōu)。

假設(shè)一家新三板公司也想要坐莊，捷特機(jī)全很快它就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)致命的問題，根本沒有流動(dòng)性(韭菜)。以12月5日30元的平均成交價(jià)格計(jì)算，航空賬面浮贏可能在1億以上。

盤子小，面停流通籌碼有限，很少的資金就能撬動(dòng)股價(jià)，再加上處在IPO和扶貧概念的風(fēng)口上，這樣的公司是資金圍獵的天然標(biāo)的。市場人士從一系列蛛絲馬跡中發(fā)現(xiàn)了這家短炒一把、印度因債推高股價(jià)、然后成功出局的資管公司。資管公司短炒一把，捷特機(jī)全浮盈一億順利出局說完了這家“功敗垂成”的公司，再說一家“皆大歡喜”的公司。

航空僅僅一個(gè)多月時(shí)間就買成了公司二股東。公司的業(yè)績并不算好，面停2013年虧損，2014年盈利200多萬。

隨后5周，印度因債公司累計(jì)成交金額達(dá)到2.78億，股價(jià)從最初的7元漲到27元。

雖然這家資管公司出局了，捷特機(jī)全但是游戲還沒有結(jié)束，因?yàn)镮PO的故事還沒有講完，投資者還在接力，等待和公司一起登上A股的那一天。而為了規(guī)避借殼紅線，航空拉卡拉更是使出了渾身解數(shù)，十八般武藝齊上陣。

感情不能將就，面停上市的方式也不能。 西藏旅游(600749，印度因債SH)收購拉卡拉是一次“蛇吞象”資本運(yùn)作：印度因債對(duì)西藏旅游而言，是一次重大資產(chǎn)重組，連主營帶第一大股東，全部發(fā)生了重大變更;對(duì)拉卡拉而言，這更是一次標(biāo)準(zhǔn)的、完完全全的借殼上市行為。

(詳見：捷特機(jī)全市值故事|借殼詭道)事情發(fā)生在借殼新規(guī)之前，當(dāng)時(shí)認(rèn)定借殼的標(biāo)準(zhǔn)還只有總資產(chǎn)和實(shí)控人兩個(gè)，配套融資的限制也和現(xiàn)在不同。識(shí)時(shí)務(wù)者已經(jīng)有動(dòng)作了——放棄備胎，航空躺在愛豆的臂彎里，不將就。