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工信部:會有更多刺激汽車消費政策出臺

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來源:隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間:2025-03-20 05:20:36

影片的故事發(fā)生在1980年代,工信工信年輕的少年哥特麗莎斯沃洛,決定做一件不可能的事情,讓來自維多利亞時代的英俊尸體重獲生機。

想想也是,有更就像互聯(lián)網(wǎng)圈都在講屌絲經(jīng)濟已死一樣,有更把那些“優(yōu)質(zhì)”的、用戶體驗好的圈住了,他們的身份感、認同歸屬感也強,支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成,還不是好商量?第二類,公關公司以及部分企業(yè)PR,這算是捆在一條線上的群體。悲劇的是,多刺百度還是不受新媒體人待見,只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進,差距愈來愈大,流量越分越散。

工信部:會有更多刺激汽車消費政策出臺

從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”,激汽百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了,激汽所以百度從推出百度百家,再到推出升級版百家號,火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。公關公司和部分企業(yè)PR之所以受沖擊,車消策出是和筆者剛提到的第一類群體可能被篩選掉緊密相關的,車消策出問題是——即便以新聞源收錄為考核指標,有點經(jīng)驗和追求的公司都會對收錄站點有要求吧,比如,要求新浪、網(wǎng)易、鳳凰這樣的門戶,以及類似環(huán)球網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、和訊這樣的主流媒體,再不濟也得要求品途、百度百家這樣的吧!難不成收錄要求會低到什么建站廳、大名網(wǎng)這樣土的不行、根本沒聽說過的網(wǎng)站?如果真是這樣的,那我只能說,活該受影響……第三類,時效性差的傳統(tǒng)媒體,這類媒體已經(jīng)被唱衰了好幾年了。先說一個前提,費政取消新聞源,對于主流、核心媒體的收錄并不影響,本人也向多位資深媒體人和站長求證了此事。

工信部:會有更多刺激汽車消費政策出臺

最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業(yè)PR,工信可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體,這和他們的考核方式直接相關。而進入VIP之后享受的特權如圖所示,有更從認證站點到VIP1,再到未開放的VIP2、VIP3,可謂層級分明,權益也是隨層級倍增倍差的。

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換個問法,激汽新媒體時代,激汽什么最重要?流量嗎?粉絲嗎?分發(fā)平臺嗎?內(nèi)容生產(chǎn)能力嗎?這些似乎都很重要,但要說最重要的——我認為其實是注意力,新媒體時代的信息太冗余太碎片了,對注意力的爭奪才是關鍵document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、車消策出電商、站長,掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼,定期抽大獎。

那些權重低、費政內(nèi)容時效性和質(zhì)量相對較差的小站點、費政自媒體站點,很可能會被K掉,比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了,這個過程其實已經(jīng)進行了一段時間了,只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些,但即使不取消新聞源,很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。不錯,工信百度這次又是來刷存在感的,這是第一層套路。

對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說,有更這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩,要么出局。悲劇的是,多刺百度還是不受新媒體人待見,只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進,差距愈來愈大,流量越分越散。

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